Certaines personnes comparent les pneus aux chaussures portées par les gens, ce qui n'est pas mal. Cependant, ils n'ont jamais entendu parler de l'histoire selon laquelle une semelle éclatée causera la vie humaine. Cependant, on entend souvent dire qu'un pneu éclaté entraînera des dommages au véhicule et la mort humaine. Les statistiques montrent que plus de 70% des accidents de la circulation sur les autoroutes sont causés par l'éclatement de pneus. De ce point de vue, les pneus sont plus importants pour les véhicules que les chaussures pour les personnes.

Cependant, les utilisateurs ne vérifient et entretiennent que le moteur, les freins, la direction, l'éclairage, etc., mais ignorent l'inspection et l'entretien des pneus, ce qui a posé un certain danger caché pour la sécurité de conduite. Cet article résume les dix tabous de l'utilisation des pneus, dans l'espoir de vous aider dans la vie de votre voiture.

1. Évitez une pression élevée des pneus. Tous les constructeurs automobiles ont des réglementations spéciales sur la pression des pneus. Veuillez suivre l'étiquette et ne jamais dépasser la valeur maximale. Si la pression d'air est trop élevée, le poids corporel se concentrera sur le centre de la bande de roulement, entraînant une usure rapide du centre de la bande de roulement. Lorsqu'il est impacté par une force externe, il est facile de causer des blessures ou même d'éclater la bande de roulement; une tension excessive entraînera un décollement de la bande de roulement et des fissures au bas de la rainure de la bande de roulement; l'adhérence des pneus sera réduite, les performances de freinage seront réduites; les sauts et le confort du véhicule seront réduits et le système de suspension du véhicule sera facilement endommagé.

2. Évitez une pression des pneus insuffisante. Une pression de pneu insuffisante peut entraîner une surchauffe du pneu. La basse pression provoque une surface de sol inégale du pneu, une délamination de la bande de roulement ou de la couche de corde, des fissures de la rainure et de l'épaulement de la bande de roulement, une fracture de la corde, une usure rapide de l'épaulement, une réduction de la durée de vie du pneu, une augmentation du frottement anormal entre la lèvre et la jante du pneu, causant des dommages au pneu lèvre, ou séparation du pneu de la jante, ou même éclatement du pneu; Dans le même temps, cela augmentera la résistance au roulement, augmentera la consommation de carburant et affectera le contrôle du véhicule, voire entraînera des accidents de la route.

3. Évitez de juger la pression des pneus à l'œil nu. La pression mensuelle moyenne des pneus sera réduite de 0,7 kg / cm2 et la pression des pneus changera avec le changement de température. Pour chaque élévation / baisse de température de 10 temperature, la pression des pneus augmentera / diminuera également de 0,07 à 0,14 kg / cm2. La pression du pneu doit être mesurée lorsque le pneu est refroidi et le bouchon de valve doit être recouvert après la mesure. Veuillez prendre l'habitude d'utiliser le baromètre pour mesurer fréquemment la pression atmosphérique et ne pas juger à l'œil nu. Parfois, la pression d'air s'enfuit beaucoup, mais le pneu n'a pas l'air trop plat. Vérifiez la pression d'air (y compris la roue de secours) au moins une fois par mois.

4. Évitez d'utiliser le pneu de secours comme un pneu normal. Lors de l'utilisation du véhicule, si vous parcourez 100 000 à 80000 km, l'utilisateur utilisera le pneu de secours comme un bon pneu et le pneu d'origine comme un pneu de secours. Ce n'est absolument pas conseillé. Parce que le temps d'utilisation n'est pas le même, le degré de vieillissement des pneus n'est pas le même, il est donc très dangereux.

Lorsqu'un pneu tombe en panne sur la route, les propriétaires de voitures le remplacent généralement par un pneu de secours. Certains propriétaires de voitures ne se souviennent pas de remplacer le pneu de secours, oubliant que le pneu de secours est juste un pneu «au cas où».

5. Évitez les incohérences de pression des pneus gauche et droit. Lorsque la pression des pneus d'un côté est trop basse, le véhicule déviera de ce côté pendant la conduite et le freinage. Dans le même temps, il convient également de noter que deux pneus sur le même essieu doivent avoir les mêmes spécifications de dessin de bande de roulement, et les pneus de différents fabricants et de différents modèles de bande de roulement ne peuvent pas être utilisés pour deux roues avant en même temps, sinon il y aura être une déviation.

6. Évitez la surcharge des pneus. La structure, la résistance, la pression d'air et la vitesse du pneu sont déterminées par le fabricant grâce à un calcul strict. Si le pneu est surchargé en raison du non-respect de la norme, sa durée de vie en sera affectée. D'après les expériences des départements concernés, il est prouvé que lorsque la surcharge est de 10%, la durée de vie du pneu sera réduite de 20%; lorsque la surcharge est de 30%, la résistance au roulement des pneus augmentera de 45 à 60% et la consommation de carburant augmentera également. Dans le même temps, la surcharge elle-même est strictement interdite par la loi.

7. Ne retirez pas les corps étrangers du pneu à temps. Dans le processus de conduite, la surface de la route est très différente. Il est inévitable qu'il y ait diverses pierres, clous, éclats de fer, éclats de verre et autres corps étrangers dans la bande de roulement. S'ils ne sont pas enlevés à temps, certains d'entre eux tomberont après une longue période, mais une partie considérable deviendra de plus en plus «têtue» et s'enfoncera de plus en plus profondément dans le dessin de la bande de roulement. Lorsque le pneu est usé dans une certaine mesure, ces corps étrangers vont même disparaître. Piquer la carcasse, entraînant une fuite ou même un éclatement du pneu.

8. N'ignorez pas le pneu de secours. Le pneu de secours est généralement placé dans le compartiment arrière, où l'huile et d'autres produits pétroliers sont souvent stockés. Le caoutchouc est le composant principal d'un pneu, et ce que le caoutchouc craint le plus, c'est l'érosion de divers produits pétroliers. Lorsqu'un pneu est taché d'huile, il gonfle et se corrode rapidement, ce qui réduit considérablement la durée de vie du pneu. Par conséquent, essayez de ne pas mettre le carburant et la roue de secours ensemble. Si la roue de secours est tachée d'huile, lavez l'huile avec un détergent neutre à temps.

Chaque fois que vous vérifiez la pression des pneus, n'oubliez pas de vérifier la roue de secours. Et la pression d'air du pneu de secours doit être relativement élevée, afin de ne pas s'enfuir longtemps.

9. Évitez que la pression des pneus ne change. Généralement, lors de la conduite sur autoroute, la pression des pneus doit être augmentée de 10% pour réduire la chaleur générée par la flexion, afin d'améliorer la sécurité de la conduite.

Augmentez correctement la pression des pneus en hiver. Si la pression des pneus n'est pas correctement augmentée, cela augmentera non seulement la consommation de carburant de la voiture, mais accélérera également l'usure des pneus de la voiture. Mais il ne doit pas être trop haut, sinon cela réduira considérablement le frottement entre le pneu et le sol et affaiblira les performances de freinage.

10. Ne faites pas attention à l'utilisation de pneus réparés. Le pneu réparé ne doit pas être installé sur la roue avant et ne doit pas être utilisé pendant une longue période sur l'autoroute. Lorsque le flanc est endommagé, parce que le flanc est mince et constitue la zone de déformation du pneu utilisé, il supporte principalement la force circonférentielle de la pression d'air dans le pneu, le pneu doit donc être remplacé.