Le travail n ° 1 des freins de camion est la sécurité; dans cette application, il existe plusieurs façons d'arrêter un camion. Les tambours ont été le frein de choix pour de nombreux camions, mais les freins à disque pneumatiques (ADB) continuent de gagner en popularité dans presque toutes les applications routières lourdes.

«La pénétration actuelle du marché [ADB] se situe entre 12% et 15% pour les groupes motopropulseurs et entre 8% et 10% pour les remorques», a déclaré John Thompson, directeur des ventes CV NAFTA, pour TMD Friction, fournisseur de freins pour véhicules utilitaires. tampons et garnitures pour le secteur OE et le marché secondaire. «Les installations augmentent et on pense actuellement que la pénétration se stabilisera dans la fourchette de 20% au cours des cinq prochaines années. Certains équipementiers sont équipés de série de freins à disque d'essieu directeur, et les frais supplémentaires pour les freins à disque de spécification ont quelque peu diminué. Ces tendances, associées à des performances améliorées par rapport aux freins à came, contribueront à accroître la pénétration du marché. »

Fleet Equipment s'est entretenu avec les plus grands esprits des marchés des freins et des frottements pour obtenir les réponses aux questions les plus posées sur les spécifications des freins.